Home Blog Page 188

Hingga Desember 2025 Bank Mandiri Salurkan KUR Rp40,99 Triliun

BusinessUpdate – PT Bank Mandiri Tbk (BMRI) menyatakan telah menyalurkan Kredit Usaha Rakyat (KUR) sebesar Rp40,99 triliun kepada 355.658 pelaku usaha mikro, kecil dan menengah (UMKM) di seluruh Indonesia hingga Desember 2025. Portofolio KUR Bank Mandiri tetap terjaga di level optimal dengan tingkat kredit bermasalah (NPL) di bawah 1%.

Direktur Utama Bank Mandiri Riduan mengatakan melalui penyaluran KUR, Perseroan secara aktif memperluas akses pembiayaan bagi pelaku UMKM yang menjadi pilar utama perekonomian nasional. Penyaluran ini menjadi bukti nyata sinergi antara pemerintah, perbankan dan sektor usaha dalam mengakselerasi pertumbuhan ekonomi berbasis rakyat.

“Dukungan KUR ini bukan hanya tentang pembiayaan, tetapi juga tentang pemberdayaan. Melalui akses modal yang lebih luas, kami ingin membantu pelaku UMKM memperkuat kapasitas produksi, memperluas lapangan pekerjaan, dan meningkatkan daya saing. Inilah wujud Sinergi Majukan Negeri yang kami jalankan secara berkelanjutan,” ujar Riduan dalam keretangan resmi, Jumat (9/1/2026).

Penyaluran KUR tersebut selaras dengan fokus pemerintah untuk membangun ekonomi kerakyatan. Hal ini terefleksikan dari penyaluran KUR sepanjang 2025 yang didominasi oleh sektor produksi sebesar 61,54% atau senilai Rp25,13 triliun.

Secara rinci, sektor pertanian sebagai pilar ketahanan pangan nasional menyerap pembiayaan sebesar Rp12,75 triliun atau setara 31,23% dari total penyaluran KUR Bank Mandiri. Selanjutnya, sektor jasa produksi tercatat sebesar Rp8,76 triliun atau 21,45%, sektor industri pengolahan Rp3,03 triliun atau 7,43%, serta sektor perikanan sebesar Rp562 miliar atau 1,38%.

“Melalui skema pembiayaan yang berkelanjutan ini, kami berkomitmen untuk berperan aktif dalam mendorong pergerakan perekonomian nasional, khususnya pada sektor produksi,” jelas Riduan.

Dalam upaya menjaga kualitas penyaluran KUR, Bank Mandiri menerapkan pendekatan pembiayaan berbasis ekosistem yang terintegrasi dengan nasabah turunan wholesale, khususnya pada sektor-sektor produksi unggulan di berbagai daerah.

Melalui strategi closed-loop, sinergi antara nasabah wholesale, pelaku UMKM dan mitra usaha dalam satu rantai nilai terus dioptimalkan guna meningkatkan efisiensi dan keberlanjutan bisnis.

Selain itu, Bank Mandiri konsisten melayani kebutuhan transaksi harian dan pembayaran angsuran debitur KUR melalui Mandiri Agen (Agen Laku Pandai Mitra Bank Mandiri) yang tersebar di berbagai ekosistem bisnis pelaku UMKM.

Program ini turut dibarengi dengan edukasi layanan keuangan dan literasi digital agar pelaku usaha dapat mengelola keuangan secara inklusif dan modern.

Ke depan, Bank Mandiri menyatakan siap mendukung upaya pemerintah dalam mengakselerasi penyaluran KUR pada tahun 2026. Komitmen tersebut dijalankan melalui penguatan strategi pembiayaan berbasis ekosistem, lewat sinergi antar Mandiri Group yang terintegrasi.

Riduan menilai program yang diorkestrasi oleh pemerintah ini diyakini dapat memberikan nilai tambah bagi kinerja perseroan. Dengan pertumbuhan bisnis yang sejalan dengan penguatan sektor riil, Bank Mandiri diharapkan dapat terus meningkatkan daya saing, memperkuat fundamental usaha, serta tumbuh secara berkelanjutan sebagai bank nasional yang unggul.

“Melalui kolaborasi yang erat dengan pemerintah serta dukungan ekosistem yang terdigitalisasi, kami memastikan penyaluran KUR dapat dilakukan secara tepat sasaran dan memberikan dampak nyata bagi masyarakat. UMKM yang tangguh akan menciptakan lapangan kerja yang lebih luas dan menjadi fondasi bagi ketahanan pangan serta kesejahteraan nasional,” tutup Riduan. (ip/jh. Foto: Dok. Bank Mandiri)

Resolusi Ekonomi Indonesia 2026: Merombak Mesin Pertumbuhan, Melampaui Stabilitas

Penulis: Jerry Marmen *

Memasuki awal 2026, Indonesia membuka tahun dengan kesan menenangkan. Stabilitas makro terjaga, inflasi relatif terkendali, sistem keuangan cukup tangguh, dan pertumbuhan berlanjut. Di tengah tekanan dan ketidakpastian ekonomi global, capaian ini patut diapresiasi.

Namun, justru di awal tahun kewaspadaan harus dimulai. Bagi negara berpendapatan menengah, stabilitas bukan tujuan akhir, melainkan titik awal. Tanpa transformasi struktural, stabilitas mudah menjelma menjadi comfort zone yang menghambat perubahan dan menunda keputusan besar penentu arah jangka panjang.

Karena itu, pertanyaan kunci Resolusi Ekonomi Indonesia 2026 bukan sekadar apakah ekonomi tumbuh, melainkan mengapa pertumbuhannya tersendat di level yang sama dan Indonesia tetap terperangkap dalam middle income trap (MIT). Pertanyaan berikutnya: apa implikasi strategisnya bagi arah kebijakan industri dan strategi korporasi ke depan.

Inersia Struktural dan Jalan Keluar Industri

Pertumbuhan ekonomi Indonesia yang relatif stabil di kisaran 5–6 persen kerap dibaca sebagai tanda ketahanan. Di tengah ketidakpastian global dan domestik, capaian ini bahkan sering dipersepsikan sebagai keberhasilan. Namun, dalam perspektif struktural, stabilitas tersebut justru mencerminkan MIT sebagai perangkap khas negara berpendapatan menengah.

Pada fase MIT, keunggulan biaya murah berangsur memudar seiring kenaikan upah dan biaya ekonomi, sementara produktivitas tidak meningkat sepadan. Struktur industri tertahan pada mata rantai nilai menengah, inovasi belum menjadi penggerak pertumbuhan, dan daya beli kelas menengah mulai menurun.

Stimulus makro masih relevan menjaga momentum, tetapi daya dorongnya semakin terbatas. Akibatnya, pertumbuhan memang stabil namun datar, sehingga timbul ilusi kenyamanan yang menunda pembenahan mendasar.

Kondisi tersebut mengkristal dalam inersia struktural mesin pertumbuhan. Tantangan utama Indonesia pada 2026 bukan ketiadaan potensi, melainkan mengakarnya pola lama yang kian sulit menghasilkan percepatan. Mesin pertumbuhan yang bertumpu pada konsumsi domestik, ekspor komoditas mentah, dan ekspansi berbasis volume masih bertahan, tetapi menunjukkan kelelahan struktural.

Kenaikan biaya produksi tidak diimbangi oleh peningkatan efisiensi produktif; fragmentasi industri tetap tinggi, sementara investasi teknologi dan pengembangan kapabilitas belum cukup untuk mendorong penciptaan nilai secara sistemik.

Inersia struktural ini bukan sekadar perlambatan teknis, melainkan kondisi ketika struktur ekonomi, pola industri, dan arsitektur kelembagaan lambat merespons perubahan global dan domestik. Stabilitas terjaga, tetapi transformasi tertunda. Inersia juga kerap diperkuat oleh kenyamanan kebijakan.

Selama pertumbuhan masih positif dan risiko krisis terasa jauh, dorongan perubahan melemah, keputusan strategis tertunda, dan agenda pembaruan struktural terjebak pada incremental adjustment yang tidak menyentuh akar persoalan.

Sesungguhnya, MIT tidak dilanggengkan oleh krisis, melainkan oleh inersia struktural, yakni kecenderungan mempertahankan pola lama yang terasa aman tetapi kian tidak relevan. Karena itu, resolusi utama ekonomi Indonesia 2026 bukan sekadar menjaga mesin pertumbuhan tetap berputar, melainkan menghilangkan inersia yang menahan transformasi.

Upaya ini bukan mengguncang stabilitas, melainkan mendorong creative destruction melalui disruption from within, berupa penataan ulang struktur industri, peninjauan model bisnis yang tak lagi produktif, serta pembaruan kebijakan yang tanpa disadari melanggengkan status quo.

Di titik inilah paradigma survival for the fittest memperoleh makna substantif dan kontekstual. Paradigma ini bukan pembiaran pasar tanpa arah, melainkan seleksi ekonomi yang dirancang secara sadar dan bertanggung jawab. The fittest bukanlah yang paling besar, melainkan yang paling adaptif, produktif, efisien, dan responsif terhadap perubahan. Organisasi yang agile, berdisiplin, dan berorientasi nilai tambah akan lebih berkelanjutan dibandingkan organisasi yang besar tetapi lamban.

Paradigma ini menuntut pergeseran fokus kebijakan dan strategi korporasi dari obsesi pembesaran menuju penguatan kebugaran struktural. Tidak semua entitas harus diperbesar. Sebagian digabung untuk menghilangkan duplikasi, atau diperkecil agar lebih gesit, bahkan ditutup secara terhormat. Di sinilah pendekatan industrial organization menjadi kerangka analisis kebijakan yang diandalkan.

Pendekatan industrial organization tidak dimaksudkan untuk mengatur detail bisnis, melainkan membentuk struktur industri yang sehat, efisien, dan berdaya saing. Kerangka ini mengurangi fragmentasi tidak produktif, menghilangkan duplikasi kapasitas, dan memperkuat simpul strategis dalam rantai nilai, sehingga seleksi survival for the fittest berlangsung terarah secara cerdas, bukan acak.

Dalam kerangka tersebut, merger and acquisitions perlu dipahami sebagai instrumen peningkatan competitive advantage, bukan sekadar pembesaran ukuran. Konsolidasi yang tepat diarahkan untuk mengoptimalkan economies of scale dan economies of scope, sekaligus memperkuat kapasitas organisasi dan kecepatan eksekusi, bukan mengejar ilusi pangsa pasar.

Holdingisasi hanya relevan bila menghadirkan pengendalian strategis dan operasional yang jelas, shared services yang efektif, disiplin alokasi modal, serta penguatan governance, risk, and compliance. Tanpa prasyarat ini, holdingisasi berisiko tereduksi menjadi konsolidasi administratif yang justru memperkeras birokrasi.Sebaliknya, pemecahan entitas atau spin-off perlu diakui sebagai alternatif strategi yang sah dan mungkin paling rasional, terutama untuk meningkatkan kelincahan, fokus, dan kecepatan inovasi. Pada akhirnya, besar atau kecil, digabung atau dipecah, bukanlah tujuan. Yang menentukan adalah apakah struktur baru membuat organisasi lebih fit dan lebih adaptif menghadapi dinamika ekonomi ke depan.

Seluruh agenda transformasi ekonomi, industri, dan korporasi pada 2026 bermuara pada fondasi strategis berbasis nilai dan prinsip etika, yaitu governance, risk, and compliance (GRC). Tanpa fondasi ini, konsolidasi, restrukturisasi, dan perombakan mesin pertumbuhan berisiko kehilangan arah, minim checks and balances, rentan penyimpangan sistemik.

Pengalaman menunjukkan bahwa kebijakan industri dan aksi korporasi harus bertumpu pada data empiris yang kuat agar tidak jatuh menjadi respons latah. Merger, akuisisi, holdingisasi, maupun spin-off tanpa pemahaman mendalam atas struktur biaya, produktivitas, profil risiko, elastisitas permintaan, dan kapasitas integrasi pascatransaksi cenderung melahirkan ilusi sinergi, bukan penciptaan nilai berkelanjutan.

Namun, data saja tidak cukup. Data menuntut pemahaman analitik yang matang: unggul di mana, bersaing melalui mekanisme apa, dan dalam horizon waktu seperti apa. Dengan strategic intent yang jelas, data berfungsi sebagai alat navigasi yang menjaga konsolidasi dan restrukturisasi tetap selaras dengan tujuan jangka panjang.

Di sinilah GRC perlu dipahami secara tepat. GRC bukan sekadar pengelolaan organisasi yang bertumpu pada aturan dan SOP, melainkan sistem terpadu yang menjalankan tiga fungsi utama sekaligus, yakni kecerdasan strategis, daya penggerak, dan tata nilai organisasi.

Tata kelola memastikan mekanisme check and balance berjalan efektif. Manajemen risiko bertransformasi menjadi risk intelligence system yang menopang keputusan berbasis risk-adjusted return. Kepatuhan berfungsi sebagai koridor pengaman yang memungkinkan kecepatan eksekusi tanpa mengorbankan integritas. Integrasi ketiganya menjadi landasan penerapan business judgment rule dalam organisasi.

Dalam kerangka inilah Ekonomi Indonesia 2026 menemukan resolusinya yang paling mendasar. Ini bukan soal optimisme atau pesimisme, melainkan tahun keputusan untuk melakukan perubahan.

Indonesia tidak akan keluar dari MIT melalui pertumbuhan kosmetik atau konsolidasi simbolik. Jalan keluarnya terletak pada keberanian merombak mesin pertumbuhan secara bernalar: memperbesar yang produktif, mengonsolidasikan yang redundan, memperkecil yang perlu lebih gesit, dan menutup yang tidak lagi relevan. Seluruhnya dibingkai oleh industrial organization yang matang, dengan GRC sebagai landasan kecerdasan, kesamaptaan gerak, dan sistem nilai bagi mesin ekonomi Indonesia.

Pada akhirnya, masa depan ekonomi Indonesia tidak ditentukan oleh siapa yang paling besar, melainkan oleh siapa yang paling fit, paling siap menghadapi perubahan serta paling berintegritas menjaga nilai.

*) Ketua LSP Tata Kelola Risiko dan Kepatuhan, Dosen FEB UPN Veteran Jakarta, Komisaris Utama KB Bank Indonesia.

Berikan Rasa Aman GoPay Hadirkan Program Jaminan Saldo Kembali

BusinessUpdate – GoPay menghadirkan program Jaminan Saldo Kembali bagi para pengguna yang kehilangan saldo. Program ini berupaya memberikan rasa aman dan tenang dalam menggunakan aplikasi GoPay untuk kebutuhan transaksi harian.

“Program ini dapat dimanfaatkan oleh pengguna yang mengalami kehilangan saldo akibat penyalahgunaan akun oleh pihak tidak bertanggung jawab,” ujar Head of Corporate Affairs GoPay Audrey Progastama Petriny dalam keterangan resmi di Jakarta, Jumat (9/1/2026).

Jika terjadi hal-hal yang tidak diinginkan, pengguna bisa melakukan klaim saldo hilang mengikuti syarat dan ketentuan yang sudah ditetapkan. Selain itu, pihaknya juga melakukan edukasi kepada pengguna agar tetap waspada terhadap berbagai risiko penipuan dan keamanan digital.

Klaim Saldo GoPay yang hilang dapat dilakukan pengguna apabila terjadi Brute Force atau situasi saat akun diambil alih secara paksa oleh pihak tak bertanggung jawab, ataupun Phone Loss ketika akun digunakan tanpa izin akibat pengguna kehilangan perangkat seluler.

Pengguna dapat mengajukan klaim pengembalian saldo di aplikasi GoPay melalui menu Pengaturan dan Keamanan dengan memilih GoPay Aman, masuk ke Jaminan Saldo Kembali, lalu mengisi dan mengirimkan formulir klaim untuk diproses.

“Program Jaminan Saldo Kembali berlaku bagi pengguna yang telah lulus verifikasi atau upgrade akun ke GoPay Plus sebelum kejadian, telah mengaktifkan PIN sebagai otentikasi transaksi GoPay, serta tidak membagikan PIN ataupun kode OTP kepada siapa pun sebelum kasus yang dijamin terjadi,” jelas Audrey.

Pihaknya turut mengimbau para pengguna untuk meningkatkan kewaspadaan pengguna, dengan menjaga keamanan akun e-wallet pribadi dengan cara menggunakan kombinasi PIN yang tidak mudah ditebak dan menggantinya secara berkala, tak memberikan kode OTP kepada siapa pun, menjaga kerahasiaan data dan informasi pribadi, serta tidak mengakses file, tautan, atau situs web yang mencurigakan. (pa/jh. Foto: Dok. Gopay)

Ciputra Life Targetkan Pendapatan Premi 2026 Tumbuh Dua Digit

BusinessUpdate – PT Asuransi Ciputra Indonesia (Ciputra Life) membidik pertumbuhan pendapatan premi dua digit pada 2026. Target tersebut didasarkan pada pendapatan premi perusahaan hingga November 2025 yang mencapai Rp457 miliar.

Laba perseroan pada 2025 juga meningkat lebih dari tiga kali lipat menjadi Rp107 miliar, bila dibandingkan dengan 2024. Kendati demikian, Direktur Utama Ciputra Life Hengky Djojosantoso mengungkap pertumbuhan ekonomi dan daya beli masyarakat masih menjadi tantangan yang perlu dihadapi industri asuransi jiwa pada 2026.

“Namun, kami menyambut positif target pertumbuhan ekonomi yang dicanangkan pemerintah sebesar 5,4%. Tentunya kami berharap daya beli masyarakat akan meningkat, sehingga diharapkan porsi pendapatan masyarakat yang dapat dialokasikan untuk membeli produk asuransi juga akan meningkat,” jelas Hengky dikutip dari Bisnis, Jumat (9/1/2026).

Untuk mendongkrak pertumbuhan premi pada 2026, perusahaan fokus mengembangkan kerja sama dengan mitra-mitra bisnis, baik yang baru maupun eksisting. Selain itu, terus berinovasi produk dan meningkatkan layanan kepada nasabah.

Hingga kini, Ciputra Life sudah bekerja sama dengan lebih dari 20 bank, multifinance, dan institusi keuangan lainnya di Indonesia. Pada pertengahan 2024, perusahaan juga masuk ke segmen korporasi dengan meluncurkan produk asuransi kesehatan, jiwa dan kecelakaan kumpulan (corporate solution).

Hengky mengatakan, penyesuaian tarif premi pada 2026 ini tentunya akan mempertimbangkan banyak faktor seperti kesesuaian antara actual experience terhadap asumsi yang digunakan pada saat melakukan pricing produk. “Kemudian, pergerakan portofolio atau segmen nasabah dan faktor-faktor lain yang menyebabkan perubahan risiko suatu produk asuransi,” sebutnya.

Ia membeberkan produk yang kini menjadi primadona di perusahaan, yaitu asuransi jiwa kredit yang memberikan perlindungan kepada nasabah yang mengambil KPR, maupun kredit kendaraan bermotor. Kemudian, produk kedua yang berkontribusi besar adalah produk asuransi kumpulan (corporate solution). Terakhir adalah produk individu yang dipasarkan melalui jalur telemarketing dan digital. (pa/jh. Foto: Dok. Ciputra Life)

Pertamina Tingkatkan Pengelolaan Armada Mobil Tangki untuk Jaga Distribusi BBM

BusinessUpdate – PT Pertamina Patra Niaga melakukan penguatan armada mobil tangki untuk menjaga kelancaran distribusi bahan bakar minyak (BBM) dengan menjalin kerja sama pengelolaan perawatan armada mobil tangki dengan Agen Pemegang Merek (APM) Truck FAW di Indonesia, PT Gaya Makmur Mobil.

Kerja sama tersebut ditandai dengan penandatanganan Nota Kesepahaman (Memorandum of Understanding/MoU) pada 7 Januari 2026. Adapun, tujuan kerja sama ini untuk meningkatkan pengelolaan armada mobil tangki secara lebih terencana dan terstandarisasi, khususnya dari sisi operasional dan keselamatan.

“Melalui maintenance yang dikelola langsung oleh APM, kami mendorong penguatan performa sarana mobil tangki, termasuk aspek keselamatan,” ujar Direktur Rekayasa dan Infrastruktur Darat Pertamina Patra Niaga Hari Purnomo dalam keterangan tertulis, Kamis (8/1/2026).

Ia mengatakan, armada merek FAW ini merupakan salah satu kendaraan niaga yang beroperasi dalam mendukung kegiatan distribusi energi di lingkungan Pertamina Patra Niaga.

Penguatan pengelolaan armada diharapkan berdampak langsung pada kelancaran penyaluran energi kepada masyarakat. “Dengan armada mobil tangki yang terawat dan dikelola dengan baik, pendistribusian BBM kepada masyarakat dapat terlaksana secara aman, tepat waktu, tepat mutu, dan tepat jumlah,” katanya.

Saat ini, total armada mobil tangki FAW yang mendukung kegiatan distribusi energi Pertamina Patra Niaga mencapai 34 unit. Armada tersebut tersebar di sejumlah wilayah strategis, seperti Jakarta, Surabaya, Semarang, Malang, Boyolali, Palembang, dan Makassar.

Ke depan, jumlah armada ini akan terus bertambah seiring dengan kebutuhan operasional dan pengembangan jaringan distribusi energi nasional.

Sementara itu, Direktur Utama PT Gaya Makmur Mobil Frankie S. Makaminang menyatakan kesiapan perusahaannya dalam mendukung operasional distribusi energi melalui layanan purna jual yang menyeluruh.

“Kami siap mendukung kebutuhan operasional Pertamina Patra Niaga, Patra Logistik, maupun Elnusa Petrofin dengan menghadirkan unit truk yang berkualitas serta layanan purna jual yang berkelanjutan,” kata Frankie. (ip/jh. Foto: Dok. Pertamina)

Ekspor TMMIN ke Venezuela Tetap Normal, Dorong Adanya Perjanjian Dagang

BusinessUpdate – PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) memastikan aktivitas ekspor kendaraan ke Venezuela tetap berjalan normal dan tidak terdampak langsung oleh dinamika geopolitik yang sedang berkembang. Tantangan utama yang perlu diantisipasi adalah isu tarif dan kebijakan perdagangan antarnegara.

Presiden Direktur TMMIN, Nandi Julyanto mengatakan komunikasi antara TMMIN dengan para mitra dan otoritas di Venezuela masih berlangsung dengan baik.

Hingga saat ini tidak ada hambatan signifikan yang mengganggu kelangsungan ekspor. ‎”Tapi so far saya udah dengar kemarin, kita udah komunikasi dengan Venezuela. ‎Everything is okay. Karena pemerintahnya kan juga gak ada sistem baru. So far sih oke,” katanya

‎Meski demikian, Nandi mengakui bahwa tantangan utama yang perlu diantisipasi ke depan adalah isu tarif dan kebijakan perdagangan antarnegara. Persoalan tarif bukan hanya dihadapi Indonesia, melainkan juga negara lain yang belum memiliki perjanjian dagang dengan negara tujuan ekspor.

‎“Isu sebenarnya ke depan itu soal tarif. Tapi tarif ini kan bukan hanya kita saja. Negara lain seperti China juga menghadapi hal yang sama kalau tidak punya trade agreement,” jelas Nandi, Kamis (8/1/2026).

‎‎Untuk itu, TMMIN bersama Pemerintah Indonesia terus mendorong penguatan perjanjian dagang (trade agreement), khususnya dengan negara-negara Amerika Latin.

Nandi menyebutkan Indonesia telah memiliki perjanjian dagang dengan Peru, meski saat ini masih terdapat beberapa kendala teknis yang sedang dibahas secara intensif.

Sementara itu, Wakil Presiden Direktur TMMIN Bob Azam mengingatkan bahwa ketegangan geopolitik global perlu diwaspadai dari sisi kenaikan biaya logistik dan gangguan rantai pasok (supply chain).

‎“Yang harus kita waspadai itu cost logistik. Biasanya kalau ada gejolak dunia, biaya logistik akan naik. Contohnya saat krisis Timur Tengah, jalur pengiriman harus memutar hingga Tanjung Harapan, dan itu bisa membuat biaya logistik naik sampai dua kali lipat,” kata Bob.

‎Ia menambahkan industri otomotif global saat ini sangat bergantung pada rantai pasok lintas negara, terutama untuk material strategis. ‎Kondisi tersebut berpotensi meningkatkan harga logistik dan harga produk. Menurut dia, tipe kendaraan yang diekspor Indonesia ke Venezuela yakni tipe kendaraan midle-low segmen, seperti Yaris.

Pada 3 Januari 2026, Amerika Serikat melancarkan serangan besar ke Venezuela dan menangkap Presiden Nicolas Maduro beserta istrinya, Cilia Flores, lalu membawa mereka ke New York. Presiden AS Donald Trump mengumumkan bahwa keduanya akan diadili atas dugaan keterlibatan dalam “narko-terorisme” dan dianggap sebagai ancaman, termasuk bagi AS.

Sebagai respons, pemerintah Caracas meminta pertemuan darurat PBB terkait operasi tersebut. Mahkamah Agung Venezuela kemudian untuk sementara menyerahkan tugas kepala negara kepada Wakil Presiden Delcy Rodriguez, yang resmi dilantik sebagai presiden sementara di hadapan Majelis Nasional pada 5 Januari 2026. (rn/jh. Foto: Dok. Kemenperin)

INSTRAN Usul Tarif Transjakarta Gratis

BusinessUpdate – Inisiatif Strategis Transportasi (INSTRAN) mengusulkan agar PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) menggratiskan layanan daripada menaikkan tarif untuk penumpang. Hal ini untuk mendorong penggunaan transportasi publik yang mudah dan terjangkau.

“Jangan buru-buru naikin tarif tapi dihitung dulu, lebih baik tetap Rp3.500. Bahkan, ada beberapa negara di luar sana juga yang mulai memikirkan bahwa angkutan umum digratiskan saja,” kata Ketua Dewan Pembina INSTRAN, Bambang Susantono dalam Diskusi Catatan Transportasi Awal Tahun 2026 “Menjaga Keberlanjutan Layanan Angkutan Umum di Tengah Efisiensi Anggaran” di Jakarta, Kamis (8/1/2026).

Ia menyoroti aspek yang lebih penting bagi transportasi umum saat ini justru terkait “first and last mile” atau perjalanan dari tempat transit transportasi massal ke tempat tujuan.

Dia menilai penting untuk meningkatkan keterjangkauan akses pengguna dari rumah hingga ke stasiun tujuan. Oleh karena itu, penting untuk mengkaji lebih dalam terkait tarif transportasi, termasuk fasilitas yang disediakan.

“Karena dari situ orang bisa mengalokasikan dananya untuk hal-hal lain, orang bisa melakukan mobilitas dengan lebih baik, dan itu akan menjadikan multiplier untuk ekonomi perkotaan,” ucapnya.

Menurutnya, Kota Banda Aceh yang sebelumnya direncanakan menjadi kota pertama yang menggratiskan angkutan umum dengan memecahkan rekor MURI, namun rencana tersebut tertunda akibat bencana banjir.

Contoh tersebut menunjukkan bahwa angkutan umum seharusnya tidak dilihat semata dari sisi untung dan rugi, melainkan sebagai bagian dari kelayakan ekonomi perkotaan.

Terlebih, Bambang menilai warga Jakarta maupun dari daerah penyangga masih saling membutuhkan untuk bekerja dan beraktivitas di Jakarta. Karena itu, penting untuk meringankan beban masyarakat yang membutuhkan layanan transportasi publik yang lebih baik dan terjangkau.

“Jangan lihat pemerintahan daerahnya, jangan lihat kewenangan segala macam, tapi bagaimana layanan angkutan umumnya bisa benar-benar melayani warga di daerah yang memang mereka melakukan pergerakan,” tutupnya. (ip/jh. Foto: Dok. Transjakarta)

Tiket Kereta Panoramic Terjual 11.819 Selama Nataru

BusinessUpdate – PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI mencatat, tiket kereta panoramic terjual hingga 11.819 sepanjang Natal 2025 dan Tahun Baru 2026 (Nataru).

“Tingkat okupansi mencapai 120% dari total 9.576 tempat duduk yang disediakan,” kata Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba dalam keterangan resmi, Kamis (8/1/2026).

Capaian ini sejalan dengan arah kebijakan pemerintah dalam mendorong pariwisata berbasis pengalaman (experience-based tourism), penguatan destinasi daerah, serta peningkatan konektivitas antardaerah untuk mendukung pariwisata nasional dan penguatan ekonomi kreatif.

“Kereta Panoramic menjawab tren perjalanan masa kini, di mana masyarakat tidak hanya ingin sampai tujuan, tetapi juga menikmati proses perjalanannya,” ujar Anne. Menurutnya, ini sejalan dengan program pemerintah yang mendorong pariwisata berkualitas dan pergerakan ekonomi daerah melalui konektivitas yang nyaman dan berkelanjutan.

Sebagai informasi, layanan Kereta Panoramic saat ini hadir pada rangkaian KA Argo Wilis relasi Bandung–Surabaya Gubeng (PP), KA Turangga relasi Bandung–Surabaya Gubeng (PP), KA Pangandaran relasi Gambir–Banjar (PP), KA Papandayan relasi Gambir–Garut (PP), serta KA Parahyangan relasi Gambir–Bandung (PP).

Relasi-relasi ini menghubungkan kota besar dengan daerah tujuan wisata, sekaligus mendukung program pemerintah dalam pemerataan pembangunan dan penguatan destinasi di luar pusat-pusat metropolitan.

Menurut Anne, tingginya minat pelanggan tidak lepas dari daya tarik jalur selatan Pulau Jawa yang dilalui sebagian besar layanan tersebut. Jalur ini dikenal memiliki lanskap alam yang beragam dan menjadi salah satu koridor penting dalam pengembangan pariwisata berbasis alam dan budaya.

“Sepanjang perjalanan, pelanggan dapat menikmati bentang perbukitan, hamparan persawahan, aliran sungai, jembatan-jembatan ikonik, terowongan bersejarah, hingga panorama alam terbuka melalui kaca lebar Kereta Panoramic. Pengalaman visual ini menjadikan perjalanan sebagai bagian dari destinasi itu sendiri,” jelas Anne.

Kereta Panoramic juga memberikan dampak ekonomi langsung bagi daerah yang dilalui. Meningkatnya minat perjalanan mendorong kunjungan wisatawan ke kota dan kabupaten tujuan, menggerakkan sektor perhotelan, kuliner, UMKM, serta industri kreatif lokal. Hal ini sejalan dengan program pemerintah dalam penguatan ekonomi lokal, UMKM, dan desa wisata.

“Kami melihat Kereta Panoramic sebagai pengungkit baru bagi pariwisata daerah. Ketika akses semakin nyaman dan menarik, minat kunjungan meningkat, dan ekonomi lokal ikut bergerak. Inilah bentuk nyata sinergi antara transportasi publik dan agenda pembangunan nasional,” tutup Anne. (rn/jh. Foto: Dok. KAI)

Pemerintah Ambil Alih 362,9 Juta Saham WIKA Melalui BP BUMN

BusinessUpdate – Pemerintah menerima pengalihan 362.917.027 saham Seri B milik PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA) dari PT Danantara Asset Management (Persero) (DAM) melalui Badan Pengaturan BUMN (BP BUMN).

Penandatanganan pengalihan aset WIKA kepada BP BUMN dilaksanakan pada Senin (5/1/2026). Dalam perjanjiannya, pengalihan saham Seri B kepada BP BUMN akan diklasifikasikan menjadi saham Seri A Dwiwarna, sehingga kepemilikan saham Seri A Dwiwarna di WIKA menjadi 1%.

Sebelum pengalihan, kepemilikan negara hanya berupa 1 lembar saham Seri A Dwiwarna dengan hak istimewa, sementara mayoritas saham Seri B dimiliki oleh Danantara Asset Management.

Setelah transaksi negara tidak hanya mempertahankan saham Seri A Dwiwarna, tetapi juga menguasai tambahan 362,9 juta saham Seri B. Secara rinci, saham yang dialihkan terdiri atas 362.917.027 saham Seri B dengan nilai nominal Rp100 per saham. Harga pengalihan saham ditetapkan berdasarkan nilai buku, dengan nilai sementara sebesar Rp36,29 miliar. Nilai tersebut masih bersifat provisional dan akan ditetapkan secara definitif setelah adanya penetapan resmi dari Kepala BP BUMN.

“Harga saham ditentukan berdasarkan nilai buku sebesar Rp36.291.702.700,00 yang mana menggunakan nilai sementara dan akan ditetapkan kemudian secara definitif berdasarkan Keputusan Kepala BP BUMN,” jelas BP BUMN dalam keterbukaan informasi Bursa Efek Indonesia (BEI), Kamis (8/1/2026).

Dari sisi hak suara, perubahan kepemilikan ini membuat hak suara BP BUMN meningkat dari 0% menjadi 0,915, sementara hak suara Danantara turun dari 91,0185 menjadi 90,11%. Meski porsi kepemilikan Danantara berkurang, negara tetap tercatat sebagai pemilik manfaat akhir (ultimate beneficial owner) WIKA, baik melalui kepemilikan langsung oleh BP BUMN maupun kepemilikan tidak langsung melalui Danantara.

Sebagai informasi, transaksi tersebut bukan transaksi pasar dan tidak dilakukan melalui mekanisme perdagangan saham di bursa, melainkan pengalihan internal antarlembaga negara.

Pengalihan saham juga tidak mengubah status pengendalian negara atas WIKA. Negara tetap memegang kendali strategis melalui saham Seri A Dwiwarna yang memiliki hak istimewa, termasuk dalam pengangkatan direksi dan komisaris, serta persetujuan kebijakan strategis perusahaan.

Langkah restrukturisasi kepemilikan ini dipandang sebagai bagian dari upaya pemerintah menata ulang arsitektur kepemilikan BUMN, memperjelas fungsi BP BUMN sebagai representasi kepemilikan negara, serta memperkuat peran Danantara sebagai pengelola investasi dan aset negara.

Hingga kini saham WIKA masih berada dalam status suspensi atau penghentian sementara. Dengan status suspensi, saham WIKA tidak dapat diperdagangkan baik di pasar reguler maupun pasar negosiasi. (pa/jh. Foto: Dok. WIKA)

Inalum Cetak Rekor Produksi dan Penjualan Aluminium dalam Lima Dekade

BusinessUpdate – PT Indonesia Asahan Aluminium (Inalum) menorehkan tonggak penting dalam perjalanan lima dekade atau 50 tahun perusahaan dengan mencatatkan kinerja produksi dan penjualan tertinggi sepanjang sejarah operasional pada 2025.

‎Direktur Utama PT Inalum, Melati Sarnita menyatakan sepanjang 2025, Inalum berhasil membukukan produksi aluminium sebesar 280.082 metrik ton (MT) dan penjualan mencapai 280.141 MT, yang merupakan rekor tertinggi selama lebih dari 50 tahun berdiri.

Menurutnya, capaian tersebut menegaskan ketangguhan Inalum sebagai produsen aluminium nasional yang berdaya saing di tengah dinamika industri global.

‎“Lima puluh tahun menjadi penanda bahwa Inalum terus bertumbuh bersama Indonesia. Sejak awal berdiri, Inalum hadir sebagai industri pengolahan aluminium yang memanfaatkan energi hijau, dan hingga hari ini tetap berkomitmen memberikan nilai tambah bagi perekonomian nasional serta manfaat bagi masyarakat,” ujar Melati dalam keterangan resmi, Kamis (8/1/2026).

‎‎Rekor kinerja 2025 tersebut diraih seiring dengan perayaan usia yang dimaknai bukan sekadar seremoni, melainkan momentum refleksi atas peran strategis perusahaan dalam mendukung industri aluminium nasional dan perekonomian Indonesia.

‎Di tengah capaian bisnis yang positif, Inalum juga menegaskan komitmennya terhadap tanggung jawab sosial. Seiring terjadinya bencana alam di sejumlah wilayah Sumatera, perusahaan memutuskan untuk meniadakan perayaan besar HUT ke-50 dan mengalihkan seluruh anggaran selebrasi untuk kegiatan sosial.

Bantuan disalurkan kepada masyarakat terdampak bencana di Sumatera Utara, Aceh, dan Sumatera Barat, sebagai wujud empati dan kepedulian kemanusiaan. ‎Langkah tersebut sejalan dengan prinsip keberlanjutan yang diusung perusahaan sebagai Badan Usaha Milik Negara (BUMN) strategis yang tumbuh bersama lingkungan dan masyarakat.

Selain itu, rangkaian syukuran usia emas juga diisi dengan operasi katarak gratis serta gerakan donor darah bekerja sama dengan PMI Batubara di Tanjung Gading, Sumatera Utara.

‎Ke depan, Inalum menegaskan komitmennya untuk terus mengambil peran penting dalam penguatan industri aluminium terintegrasi nasional, sejalan dengan agenda hilirisasi dan kemandirian industri strategis.

‎Selain itu, sebagai perusahaan BUMN yang bergerak di industri aluminium terintegrasi, Inalum mengelola pembangkit listrik tenaga air (PLTA) dan memproduksi aluminium primer untuk memenuhi kebutuhan dalam negeri serta pasar ekspor. (rn/jh. Foto: Dok. Inalum)