Home Blog Page 285

BTN Bakal Masuk ke Pembiayaan Kendaraan Bermotor bagi Nasabah KPR

BusinessUpdate – PT Bank Tabungan Negara (Persero) Tbk. (BBTN) atau BTN berencana memberikan fasilitas kredit pembiayaan kendaraan bermotor (auto loan) bagi nasabah Kredit Pemilikan Rumah (KPR).

Rencana tersebut muncul usai BTN mempertimbangkan untuk masuk dalam bisnis auto loan dengan menggandeng pihak lain yang sudah lebih dulu bergerak di bidang tersebut.

Menurut Direktur Utama BBTN Nixon LP Napitupulu saat ini sudah ada sekitar 5,3 juta hingga 5,4 juta orang yang membeli rumah melalui KPR BTN. Menurut survei BTN, ternyata mayoritas nasabah KPR BTN membutuhkan kendaraan, khususnya sepeda motor.

“Jadi sayang sekali, sudah ada 5,3 juta-5,4 juta orang beli rumah lewat KPR BTN, tapi kita enggak menyediakan fasilitas pembiayaan oto-nya,” kata Nixon usai menghadiri Peluncuran Bale Korpora di Jakarta Selatan, dikutip Jumat (8/8/2025).

Untuk itu, Nixon menyebut bahwa pihaknya tengah mendorong adanya fasilitas auto loan bagi nasabah KPR BTN. “Jadi, setelah KPR subsidi, di tahun berikutnya atau dua tahun berikutnya, kita dorong untuk juga auto loan-nya,” ujarnya.

Alasan BTN menawarkan kredit kendaraan kepada nasabah KPR BTN lantaran perseroan telah mengantongi rekam jejak pembayaran KPR para nasabah. Dengan demikian, risikonya dinilai lebih rendah.

Sebelumnya, Direktur Network & Retail Funding BTN Rully Setiawan mengungkap bahwa perseroan berencana masuk dalam bisnis auto loan. BTN berencana untuk bekerja sama dengan perusahaan multifinance agar perseroan dapat mencicipi pasar kredit kendaraan sembari belajar dan menilai potensi ke depan.

“Daripada kita membangun [dari awal], kita bikin dulu mekanisme joint financing,” kata Rully dalam media briefing di Jakarta Selatan, Rabu (6/8/2025). Namun, dia tidak menutup kemungkinan jika ke depannya BBTN memiliki perusahaan multifinance sendiri. (ip/jh)

MIND ID Terus Dorong Industri Baterai Kendaraan Listrik

BusinessUpdate – Holding Industri Pertambangan Indonesia MIND ID terus konsisten mengoptimalkan peran mineral strategis nasional demi mendorong tumbuhnya industri strategis baterai kendaraan listrik (Electric Vehicle/EV).

Wakil Direktur Utama MIND ID Dany Amrul Ichdan mengatakan, Indonesia berada dalam posisi geopolitik dan geostrategis yang sangat kuat. Dengan kekayaan mineral seperti nikel, tembaga, karbon, dan aluminium, Indonesia memiliki seluruh komponen utama penyusun baterai kendaraan listrik.

“Hilirisasi menjadi fondasi kedaulatan industri, membuka lintasan strategis, memperkuat presensi global, dan meningkatkan daya saing bangsa,” ujar Dany melalui keterangan resmi, Jumat (8/8/2025).

Sebagai pengelola cadangan mineral strategis nasional, MIND ID memiliki mandat untuk memastikan peningkatan nilai manfaat dari sumber daya alam guna memperkuat kedaulatan industri dan mendorong penguatan pertumbuhan ekonomi nasional.

Proyeksi global menunjukkan bahwa lebih dari 59% penjualan mobil pada 2035 akan didominasi oleh kendaraan listrik berbasis baterai (Battery Electric Vehicle/BEV).

Sebagai bentuk komitmen konkret, MIND ID bersama anggotanya yakni ANTAM, IBC dan mitra global strategis seperti CBL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) membangun rantai nilai nikel secara terintegrasi dari hulu hingga hilir.

Di sisi hulu, ANTAM mengembangkan kegiatan penambangan nikel dengan kapasitas 10 juta ton ore per tahun. Untuk midstream, proyek HPAL (High Pressure Acid Leaching) di Halmahera Timur ditargetkan memproduksi 55 ribu ton MHP (Mixed Hydroxide Precipitate) per tahun, serta fasilitas RKEF (Rotary Kiln-Electric Furnace) yang memiliki kapasitas 88 ribu ton nikel per tahun.

Pada tahap hilir, MIND ID membangun Battery Material Factory yang terdiri dari Nickel Sulphate dengan kapasitas 16 ribu ton nikel per tahun, precursor dengan kapasitas 30 ribu ton, dan Cathode Active Material (CAM) dengan kapasitas 30 ribu ton.

Selain itu, Grup MIND ID juga menginisiasi pembangunan Battery Cell Factory di Karawang dan Battery Recycling Facility di Halmahera Timur, sebagai upaya mengembangkan ekosistem industri baterai.

Dia menegaskan, kehadiran proyek ini akan menjadi pendorong pertumbuhan ekonomi daerah. Dengan total investasi mencapai US$5,9 miliar, proyek strategis ini ditargetkan beroperasi penuh pada 2028 dan diproyeksikan menciptakan lebih dari 43.000 lapangan kerja baru.

“Dengan inisiatif strategis ini Indonesia tidak hanya menjadi bagian dari arsitektur industri global, tapi ikut menggambar ulang masa depan yang lebih adil dan berkelanjutan,” tutup Dany. (rn/jh. Foto: Dok. MIND ID)

KAI: 85 Ribu Wisman Gunakan Layanan Kereta Api

BusinessUpdate – PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI menyatakan sebanyak 85.792 wisatawan mancanegara (wisman) telah menggunakan layanan kereta api selama Juli 2025. Ini merupakan rekor angka bulanan tertinggi dalam dua tahun terakhir.

“Kereta api tidak lagi sekadar moda transportasi, tetapi telah menjadi bagian dari cerita perjalanan wisata itu sendiri,” kata Vice President Public Relations KAI Anne Purba, melalui keterangan resmi di Jakarta, Jumat (8/8/2025).

Anne mengatakan peningkatan signifikan ini turut mendorong akumulasi pelanggan wisman pada periode Januari hingga Juli 2025 menjadi 363.864 orang. Angka tersebut naik 10,23% secara tahunan (yoy) dibandingkan periode yang sama pada tahun 2024, yaitu sebanyak 330.088 pelanggan.

Tren positif itu terlihat konsisten sepanjang tahun, dengan lonjakan tertinggi terjadi pada Juli, melampaui capaian bulan-bulan sebelumnya seperti Januari (44.502 pelanggan), Februari (39.791 pelanggan), Maret (33.922 pelanggan), April (48.324 pelanggan), Mei (54.069 pelanggan), dan Juni (57.464 pelanggan).

Menurut Anne, meningkatnya minat wisatawan asing menggunakan kereta api tidak lepas dari kombinasi antara kenyamanan perjalanan, serta pengalaman visual yang memukau saat melintasi berbagai lanskap khas.

“Banyak turis asing yang menikmati pemandangan sawah, gunung, laut di jalur utara Pulau Jawa, hingga kehidupan pedesaan dari balik jendela kereta api,” ujar Anne.

Ia mengatakan KAI terus memperkuat perannya dalam mendukung sektor pariwisata melalui layanan kereta api antarkota yang aman, nyaman, dan terintegrasi.

“Melalui beragam inovasi yang terus dikembangkan, KAI berharap dapat memperluas pengalaman perjalanan wisatawan mancanegara dan berkontribusi pada pertumbuhan ekonomi lokal di sepanjang jalur-jalur strategis di Pulau Jawa dan Sumatera,” kata Anne.

Adapun 10 stasiun tujuan favorit pilihan wisman periode Januari-Juli 2025 adalah Yogyakarta, Gambir, Bandung, Surabaya Gubeng, Malang, Pasarsenen, Semarang Tawang, Banyuwangi, Probolinggo dan Surabaya Pasar Turi.

KAI melakukan inovasi dan peningkatan layanan untuk memastikan penumpang selalu merasa nyaman saat menaiki gerbong-gerbong keretanya. Pengadaan 612 kereta api baru jenis Stainless Steel New Generation secara bertahap hingga 2027 menjadi salah satu cara untuk memastikan layanan perusahaan BUMN itu tetap prima. (pa/jh. Foto: Dok. KAI)

Pos Indonesia Luncurkan Platform Digital PosAja UMKM

BusinessUpdate – PT Pos Indonesia meluncurkan platform digital PosAja UMKM yang dirancang untuk memfasilitasi pengelolaan usaha bagi pelaku Usaha Mikro, Kecil, dan Menengah (UMKM) di Indonesia.

Direktur Utama PT Pos Indonesia, Endy Pattia Rahmadi Abdurrahman mengatakan, pengembangan platform ini merupakan langkah strategis untuk menjawab tantangan transformasi digital di sektor UMKM.

“Banyak pelaku usaha kecil belum memiliki akses atau kapasitas digital yang memadai. Platform ini diharapkan menjadi jembatan antara kebutuhan bisnis mereka dan teknologi yang terus berkembang,” kata Endy melalui keterangan resmi, dikutip Jumat (8/8/2025).

Platform ini disebut Endy sebagai solusi digital terintegrasi yang memungkinkan pelaku UMKM mengelola bisnis secara menyeluruh, mulai dari katalog produk, manajemen stok dan gudang, hingga pengiriman barang dalam satu sistem.

Salah satu fitur utama yang dikenalkan adalah Storefront, yang memungkinkan UMKM membuat laman toko daring mandiri. Laman ini dapat dibagikan melalui berbagai kanal komunikasi digital, memungkinkan pelaku usaha menjangkau konsumen tanpa harus bergantung pada platform perdagangan daring yang ada.

Direktur Bisnis Kurir dan Logistik PT Pos Indonesia, Tonggo Marbun, menambahkan ke depan, platform yang telah diluncurkan di Graha Pos Indonesia Bandung beberapa hari lalu itu akan dilengkapi dengan fitur omnichannel yang memungkinkan pelaku usaha mengelola berbagai akun lokapasar dalam satu dashboard terpadu.

“Melalui integrasi ini, pelaku UMKM dapat memantau seluruh aktivitas penjualan mereka, termasuk dari Shopee, Tokopedia, dan TikTok Shop, dalam satu tampilan,” jelas Tonggo.

Langkah ini juga sekaligus menandai perluasan peran Pos Indonesia dari penyedia layanan logistik menjadi penyedia solusi digital yang mendukung pertumbuhan ekosistem UMKM nasional. (ip/jh. Foto: Dok. Pos Indonesia)

Waskita Targetkan Proyek Tol Probolinggo-Banyuwangi Paket 3 Tuntas Desember 2025

BusinessUpdate – PT Waskita Beton Precast Tbk. (WSBP) optimistis pengerjaan proyek Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi paket 3 akan selesai sampai akhir Desember 2025 dengan target pasokan beton tuntas.

Kepala Divisi Readymix & Quarry WSBP, Handoko Budi Nugroho, mengatakan nilai kontrak tersebut sebesar Rp91,99 miliar. Sedangkan produk yang dipasok WSBP, yakni readymix 88,631m3, spun pile 65 batang, square pile 3.810 batang, dan PC-I Girder 84 batang.

“Proyek jalan tol Probolinggo – Banyuwangi Paket 3 ini memiliki panjang 25 km, WSBP mendapatkan porsi sebanyak 5,8 km, sedangkan sisanya dikerjakan oleh PP sepanjang 13,1 km dan WIKA sepanjang 6,7 km, tapi WSBP melayani juga untuk PP dan WIKA juga di paket 3 ini. Namun memang dedicated-nya ke Waskita. Target selesai suplai Desember 2025,” kata Handoko dikutip dari Bisnis, Jumat (8/8/2025).

Ia mengungkapkan progres suplai hingga saat ini telah mencapai sekitar 70%-100%. Perinciannya yakni readymix 74,8%, spun pile 100%, square pile100%, dan PC-I Girder 100%.

Menurutnya, manfaat Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi Paket 3, yakni menghubungkan kota besar Surabaya–Malang–Banyuwangi, meningkatkan konektivitas wisata (Kawah Ijen, Pantai Pulau Merah, Alas Purwo), mendukung jalur lintas selatan Pulau Jawa (Merak–Banyuwangi), dan mendorong pertumbuhan ekonomi & investasi lokal.

Dalam memasok bahan konstruksi ke proyek tol tersebut, WSBP mengutamakan tingkat kandungan dalam negeri (TKDN) dan produk lokal. WSBP juga melakukan inovasi beton readymix, yakni menggunakan teknologi produk inovatif seperti fastcrete yang merupakan beton cepat kering yang digunakan untuk perbaikan maupun pembuatan konstruksi perkerasan jalan.

Selain itu, WSBP menggunakan teknologi mortar foam atau pengganti timbunan tanah atau sub base yang biasanya dipakai tanpa memerlukan lahan yang lebar karena dapat dibangun tegak dan tidak memerlukan dinding penahan serta tidak perlu alat pemadat karena dapat memadat dengan sendirinya.

“WSBP juga telah memperoleh Green Label Indonesia dari Green Product Council Indonesia (GPCI),” ucapnya. Green label didapatkan dari proses produksi yang ramah lingkungan, yakni efisiensi air dan energi, pengelolaan limbah dan emisi, kesehatan dan keselamatan kerja.

Manfaat mendapatkan green label yakni meningkatkan kredibilitas produk WSBP di pasar nasional maupun internasional, serta meningkatkan daya saing WSBP dalam proyek-proyek strategis. (rn/jh. Foto: Dok. Detik)

MRT Jakarta Kaji Pembangunan Jalur Lebak Bulus-Serpong Dibiayai Swasta

BusinessUpdate – PT MRT Jakarta (Perseroda) sedang mengkaji kemungkinan pembangunan jalur dari Lebak Bulus ke Serpong dengan skema pembiayaan swasta penuh sebagai bagian dari strategi perusahaan untuk mengurangi ketergantungan pada anggaran pemerintah.

Direktur Pengembangan Bisnis PT MRT Jakarta (Perseroda) Farchad Mahfud dalam “MRTJ Fellowship Program 2025” di Jakarta mengatakan, perusahaan telah menandatangani nota kesepahaman (MoU) dengan Sinar Mas Land pada 24 Juli 2025.

MoU ini bertujuan untuk melakukan studi kelayakan guna memastikan apakah proyek tersebut dapat dibiayai 100% oleh sektor swasta. Jika studi menunjukkan hasil positif, skema ini diharapkan dapat mempercepat pembangunan dan meringankan beban keuangan negara.

“Kami tidak ingin melulu (bergantung pada pembiayaan pemerintah). Kami menantang diri kami sendiri untuk bisa, misalnya, apakah bisa (pembiayaan) dengan swasta 100%,” kata Farchad, Kamis (7/8/2025).

Farchad menjelaskan, meskipun kebutuhan akan transportasi publik berkualitas sangat tinggi, pemerintah memiliki keterbatasan anggaran sehingga skema pembiayaan inovatif menjadi kunci.

Selain pembiayaan swasta penuh, MRT juga mempertimbangkan skema Kerja Sama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU) sebagai opsi untuk mempercepat pengembangan.

Untuk mewujudkan ambisi tersebut, MRT Jakarta memiliki beberapa strategi utama. Pertama, perusahaan secara aktif berkoordinasi dengan pemerintah pusat dan daerah untuk mengkomunikasikan niat dan ide-idenya sehingga mendapatkan dukungan yang diperlukan.

Kedua, MRT melakukan asesmen internal berdasarkan pengalaman operasional dan pembangunan sebelumnya untuk mengidentifikasi area-area yang bisa ditingkatkan kelayakannya.

Tujuan utama dari strategi ini adalah agar proyek dapat diselesaikan dengan cepat dan efisien dari sisi biaya, mengurangi kontribusi pemerintah dalam pembiayaan. Langkah ini sejalan dengan praktik yang banyak diterapkan di luar negeri.

Pada kesempatan yang sama, Pelaksana Tugas (Plt) Corporate Secretary Division Head PT MRT Jakarta (Perseroda) Ahmad Pratomo mengatakan, skema pembiayaan untuk MRT Fase 1 (Lebak Bulus-Bundaran HI) dan Fase 2A (Bundaran HI-Kota) masih menggunakan dana pinjaman dari Japan International Cooperation Agency (JICA) melalui skema “three sub-level agreement”.

Dalam skema ini, pengembalian pinjaman ditanggung oleh Pemerintah Provinsi DKI Jakarta dan pemerintah pusat, sementara MRT Jakarta hanya bertindak sebagai pelaksana proyek.

Sementara itu, pendapatan yang diperoleh dari penjualan tiket dan sumber non-tiket lainnya digunakan untuk memenuhi kebutuhan finansial internal dan operasional perusahaan.

Saat ini pendapatan MRT Jakarta masih ditopang oleh subsidi pemerintah, namun perusahaan terus berupaya mengoptimalkan pendapatan non-tiket, seperti dari iklan dan pengembangan properti, untuk menekan biaya operasional dan mengurangi ketergantungan pada subsidi.

“Alhamdulillah dengan skema bisnis yang MRT jalankan saat ini sudah bisa pelan-pelan mengurangi subsidi yang diberikan oleh pemerintah,” ujar Ahmad. (pa/jh)

ASDP dan Pemkab Lombok Timur Bahas Pengelolaan Air Tawar di Pelabuhan Kayangan

BusinessUpdate – PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Cabang Kayangan menegaskan komitmennya untuk terus membangun sinergi positif dengan Pemerintah Kabupaten Lombok Timur dalam pengelolaan air tawar di wilayah Pelabuhan Kayangan.

Untuk membahas soal pengelolaan air tawar ini, ASDP Cabang Kayangan, PDAM Kabupaten Lombok Timur, dan perwakilan Pemerintah Daerah menggelar pertemuan pada Kamis (7/8/2025).

Pertemuan ini merupakan respon cepat dari kedua belah pihak dalam menyikapi isu pengelolaan air tanah untuk mendukung kelancaran operasional kapal penyeberangan di Pelabuhan Kayangan. Sebagai pelabuhan vital yang menghubungkan Pulau Lombok dan Pulau Sumbawa, ketersediaan air tawar yang cukup dan legal sangat diperlukan untuk menunjang layanan publik yang prima.

ASDP sebagai operator penyeberangan nasional memiliki tanggung jawab besar dalam menjaga keberlangsungan layanan dan memastikan setiap kegiatan operasional mematuhi ketentuan perizinan yang berlaku. Karena itu, ASDP terbuka untuk membangun kerja sama teknis yang lebih terstruktur dan akuntabel bersama pemerintah daerah, khususnya PDAM sebagai penyedia layanan air minum.

GM ASDP Cabang Kayangan, Erlisetya Wahyudi, menyampaikan bahwa pertemuan ini berlangsung secara terbuka dan menghasilkan kesepahaman awal untuk membangun kerja sama pengelolaan air tawar yang berbasis regulasi, tata kelola yang baik, serta tidak merugikan pihak manapun.

“Seluruh aktivitas pengambilan dan pemanfaatan air tawar oleh ASDP telah didasarkan pada izin resmi, antara lain SIPA, PB-UMKU dari Pemkab Lombok Timur, serta perpanjangan izin melalui sistem OSS. Namun demikian, ASDP menyambut baik arahan dan masukan dari para pemangku kepentingan,” ujar Erlisetya.

Vice President Komersial ASDP, Rizki Dwianda, yang turut hadir dalam pertemuan tersebut menyatakan bahwa kolaborasi antara BUMN dan pemerintah daerah menjadi kunci dalam memastikan layanan publik tetap berjalan optimal.

“Kami meyakini bahwa solusi bersama akan menghasilkan manfaat yang lebih besar bagi masyarakat. ASDP siap mendukung skema kerja sama dengan PDAM, sepanjang sesuai koridor hukum dan menjamin keberlangsungan layanan kapal di Pelabuhan Kayangan,” jelas Rizki.

Corporate Secretary ASDP, Shelvy Arifin, juga menyampaikan apresiasi atas pendekatan dialogis yang diambil Pemerintah Kabupaten Lombok Timur dalam menyikapi persoalan ini. Kedua belah pihak sepakat untuk melanjutkan komunikasi dan menyusun mekanisme kerja sama teknis antara PDAM dan ASDP dalam penyediaan air tawar.

“Langkah ini merupakan bagian dari komitmen kami dalam menghadirkan layanan publik yang transparan, legal, dan berorientasi pada kepentingan masyarakat. Kami percaya, solusi yang dibangun bersama akan menjadi model kolaborasi yang baik antara pemerintah dan BUMN,” ungkap Shelvy.

Dengan adanya kesepahaman ini, ASDP berharap proses layanan pelabuhan di Kayangan tetap berjalan lancar dan tidak mengganggu aktivitas penyeberangan yang menjadi urat nadi konektivitas antar pulau di Nusa Tenggara Barat. (rn/jh. Foto: Dok. ASDP)

Instagram Rilis Fitur Baru Repost dan Peta

BusinessUpdate – Platform jejaring sosial Instagram mengenalkan dua fitur baru untuk membantu menghubungkan pengguna dengan teman-temannya, yakni fitur Repost dan Peta Instagram.

Menurut pengumuman di blog Instagram yang dikutip Kamis (7/8/2025), fitur Repost memungkinkan pengguna mengunggah ulang konten berupa reels dan feed dari kreator lain. Fungsinya mirip dengan Retweet pada platform X.

Repost akan direkomendasikan ke umpan teman dan pengikut pengguna serta ada di tab terpisah di profil pengguna sehingga bisa ditinjau kembali. Kredit yang ditampilkan pada unggahan yang di-Repost tetap kredit pembuat konten asli.

Dengan demikian, konten seorang kreator berpeluang di-repost oleh orang lain dan direkomendasikan kepada pengikut pengguna tersebut meskipun mereka tidak mengikuti pembuat konten.

Hal ini memberi kreator konten peluang baru untuk menjangkau lebih banyak orang setiap kali membuat sesuatu yang layak dibagikan.

Pengguna yang ingin menggunakan fitur Repost nantinya hanya perlu mengetuk ikon Repost. Pengguna bisa menambahkan deskripsi unggahan lalu memilih simpan untuk mengunggah ulang konten yang dirasa menarik.

Adapun, fitur Peta Instagram memungkinkan pengguna membagikan lokasi aktif terakhirnya kepada pengguna lain yang dipilih serta menonaktifkan kapan saja.

Pengguna juga dapat membuka peta Instagram untuk melihat konten yang diunggah teman maupun kreator konten dari tempat-tempat menarik.

Fitur berbagi lokasi selalu dalam keadaan nonaktif, kecuali pengguna mengaktifkannya. Ketika diaktifkan, pengguna bisa memilih dengan siapa saja mereka akan berbagi lokasi.

Pengguna yang memanfaatkan fitur berbagi lokasi, lokasi keberadaannya akan diperbarui setiap kali pengguna membuka aplikasi atau kembali ke aplikasi jika aplikasi berjalan di latar belakang. Namun, pengguna dapat menonaktifkan berbagi lokasi kapan saja.

Fitur ini juga memungkinkan orang tua untuk mengawasi akun anak remaja mereka, termasuk membatasi pengalaman berbagi lokasi mereka di peta.

Orang tua akan menerima notifikasi jika anak remaja mereka mulai membagikan lokasinya sehingga mereka bisa mendiskusikan cara berbagi lokasi dengan aman kepada teman bersama anak.

Dalam hal ini, orang tua juga dapat menentukan apakah anak remajanya bisa memiliki akses untuk berbagi lokasi di peta dan melihat dengan siapa anak remajanya membagikan lokasi. Fitur peta Instagram dapat ditemukan di bagian atas kotak masuk DM. Saat ini, fitur peta baru tersedia di Amerika Serikat. (ip/jh)

KAI Jember Tambah Enam Stasiun Pemberhentian untuk KA Pandanwangi

BusinessUpdate – PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI Daerah Operasi (Daop) 9 Jember, Jawa Timur, menambah enam stasiun pemberhentian selama jalan nasional di jalur Gumitir yang menghubungkan Kabupaten Jember-Banyuwangi ditutup total pada 24 Juli hingga 24 September 2025.

“KAI berkomitmen dalam melayani masyarakat dengan cepat dan tanggap terhadap kondisi di lapangan terkait dengan penutupan jalur Gumitir,” kata Manajer Hukum dan Humas KAI Daop 9 Cahyo Widiantoro di Jember, Kamis (7/8/2025).

KAI Daop 9 Jember melakukan penyesuaian operasional dengan menambahkan enam stasiun pemberhentian baru pada perjalanan KA Pandanwangi relasi Jember–Ketapang pulang pergi (PP) guna mengakomodasi kebutuhan transportasi masyarakat yang terdampak penutupan akses jalan nasional di kawasan Gumitir.

“Penambahan layanan berhenti stasiun itu diberlakukan mulai 11 Agustus 2025 hingga 30 September 2025, akan dievaluasi lebih lanjut sesuai perkembangan kondisi di lapangan,” jelasnya.

Adapun, enam stasiun tambahan yang akan disinggahi KA Pandanwangi meliputi Stasiun Ledokombo, Stasiun Sempolan, Stasiun Garahan, Stasiun Glenmore, Stasiun Sumberwadung dan Stasiun Argopuro.

“Kebijakan itu bersifat sementara sebagai bentuk dukungan nyata KAI terhadap mobilitas masyarakat, terutama warga yang selama ini menggantungkan aktivitas harian mereka pada jalur darat yang kini terganggu karena penutupan jalur Gumitir. Kami hadir untuk menjembatani kebutuhan transportasi masyarakat di tengah situasi saat ini,” katanya.

Pemberhentian tambahan itu dilakukan sebagai respons atas aspirasi masyarakat dan pemerintah daerah yang menyuarakan kebutuhan akses transportasi alternatif selama masa penutupan jalan nasional di jalur Gumitir.

PT KAI Daop 9 Jember juga memastikan bahwa seluruh proses perubahan operasional itu dilakukan melalui koordinasi intensif dengan Direktorat Jenderal Perkeretaapian dan instansi terkait demi menjaga keselamatan dan kelancaran perjalanan kereta api.

“KAI berkomitmen untuk terus memberikan layanan yang aman, nyaman dan tepat waktu dalam berbagai kondisi, termasuk saat menghadapi situasi darurat seperti saat ini,” ujarnya.

Cahyo mengatakan masyarakat yang tinggal di sekitar enam stasiun tersebut kini dapat memanfaatkan layanan KA Pandanwangi untuk bepergian ke arah Jember, Kalibaru, maupun Banyuwangi. Tiket perjalanan dapat diperoleh melalui loket stasiun maupun aplikasi Access by KAI. (ip/jh. Foto: Dok. KAI)

Palmco Targetkan 22 Hektar Kebun Petani Mitra Ikut Program Peremajaan Sawit

BusinessUpdate – PTPN IV Palmco menargetkan sebanyak 22 ribu hektar kebun petani mitra dapat mengikuti program pemerintah untuk peremajaan sawit rakyat (PSR) sepanjang 2025. Pada semester I/2025 program PSR mencapai 11 ribu hektar.

“Target kita hingga Desember nanti, 22 ribu hektar kebun petani mitra dapat mengikuti PSR. Harapannya sampai dengan 2029 bisa membantu peremajaan 86 ribu hektar kebun sawit rakyat,” kata Direktur Utama PTPN IV PalmCo Jatmiko Santosa melalui keterangan resmi di Jakarta, Kamis (7/8/2025).

Jatmiko mengatakan penguatan PSR penting untuk meningkatkan daya saing industri sawit nasional. Dalam perspektif nasional, PSR dapat menjadi solusi utama atas rendahnya produktivitas CPO petani yang berada di kisaran 2-3 ton CPO per hektar per tahun.

Menurut Jatmiko, perlu beberapa hal yang akan berdampak pada percepatan PSR. “Relaksasi syarat, penyelesaian sawit dalam kawasan, dan jaminan penyaluran bibit unggul. Tiga hal ini sangat penting untuk mengakselerasi PSR kita,” katanya.

Selain penguatan PSR, Jatmiko juga menyoroti beberapa tantangan industri sawit. Saat ini meskipun minyak sawit mentah (CPO) merupakan minyak nabati dengan produksi dan konsumsi terbesar di dunia, namun produktivitasnya di tingkat global tidak mengalami peningkatan yang signifikan dan bahkan cenderung stagnan.

Terlebih, harga CPO yang sebelumnya lebih murah dari minyak rapeseed (minyak nabati lain), kini justru lebih mahal. Kondisi itu perlu diantisipasi agar industri sawit Indonesia tetap mampu bersaing di tengah global tren yang mempengaruhinya, mulai dari gejolak makro ekonomi, tensi geopolitik, perubahan iklim hingga tekanan atas isu keberlanjutan.

“Kita sering sesumbar CPO paling produktif dengan harga paling kompetitif. Saat ini kondisinya mulai berbeda. Jika terlena, kita akan tergilas,” ujarnya.

Untuk menghadapi tantangan itu, selain PSR, Jatmiko mengatakan hal yang perlu terus diupayakan adalah ketersediaan bibit sawit unggul bagi petani rakyat yang memegang porsi terbesar pada komposisi luasan kebun Indonesia.

“Saat ini produksi bibit sawit bersertifikat dari 20 produsen benih resmi yang ada mencapai 4,1 juta bibit. Untuk kecambah, produksinya menyentuh 241 juta. Dari sisi jumlah sudah memenuhi estimasi 2025 di angka 151 juta. Namun, tantangannya ada pada keunggulan varietas, sehingga didapatkan bibit dengan produktivitas yang mumpuni,” lanjutnya.

Perseroan terus berupaya memenuhi kebutuhan bibit unggul. Dari total 4,1 juta bibit sawit tersebut, 77% atau 3,2 jutanya diproduksi PPKS (Pusat Penelitian Kelapa Sawit). “Harapannya kita mampu terus memenuhi kebutuhan bibit unggul baik untuk areal replanting maupun areal baru yang diproyeksikan meningkat dari tahun ke tahun,” kata Jatmiko.

Ia menjelaskan peningkatan produktivitas CPO nasional semakin penting seiring dengan kebutuhan mandatory B35 bahkan B50 di tahun 2027 nanti. Melalui kebijakan B35, pemerintah memperkirakan dapat menyerap 13,15 juta kiloliter biodiesel bagi industri dalam negeri, sedangkan melalui B50 diharapkan dapat menyerap 2,11 juta kiloliter.

“Maka, butuh tambahan alokasi 6,7 juta kiloliter biodiesel atau setara dengan 7,2 juta ton CPO. Ini kita harapkan tidak sampai mengganggu kebutuhan CPO untuk pangan. Maka sekali lagi, peningkatan produksi CPO nasional adalah keharusan,” jelasnya.

Terakhir, yang menjadi kunci penguatan industri sawit nasional adalah komitmen perusahaan terhadap prinsip lingkungan, sosial, dan tata kelola (environmental, social, and governance/ESG). “Penerapan ESG menjadi jawaban terbaik untuk isu-isu dan tekanan keberlanjutan yang terus menyertai industri ini,” tutup Jatmiko. (rn/jh)